Gobierno perredista simuló entrega de refacciones por 24.8 millones de pesos al Sistema de Transporte Colectivo, Metro de la CDMX. Esto por la adquisición de 25 ejes motrices que se debieron instalar en los trenes de la Línea A que va de Pantitlán a La Paz.

El portal Emeequis tiene en su poder una auditoría que hizo el Órgano de Control Interno al Metro, en donde se “detectó” el incumplimiento en la “entrega e instalación de 25 ejes motrices en los trenes modelo FM-86”.

“Se verificó el contrato para la adquisición de ejes motrices por un monto de 24.8 millones de pesos con la empresa Productos y Servicios del Centro S.A. de C.V.  y se descubrieron las omisiones en el Metro CDMX”, escribió el medio.

El portal indicó que dicho contrato se firmó dos meses antes de concluir el gobierno del perredista José Ramón Amieva, quien suplió al actual senador Miguel Ángel Mancera, el 4 de octubre del 2018. Dicha anomalía se detectó en abril de 2019, en el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo.

“Sólo se simuló la recepción y se trató de justificar la instalación, no hay documentos que respalden la instalación de los ejes motrices. Esta irregularidad fue informada a la entonces directora general del Metro, Florencia Serranía el 12 de abril de 2019”, puntualizó el medio.

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Un tren del Metro de la Ciudad de México (CDMX) se descarriló en la zona de maniobras de la estación La Paz, de la Línea A, mientras se estacionaba. Foto: Cuartoscuro

No acreditaron la instalación de los 25 ejes motrices en el Metro CDMX

De acuerdo con Emeequis, la Coordinación de Mantenimiento Sistemático La Paz, no acreditaron la instalación de los 25 ejes motrices para los trenes modelo FM-86. Sin embargo, cuentan con el dictamen de recepción de los bienes en el Taller La Paz.

“La Gerencia de Almacenes y Suministros, no presentó evidencia documental del ingreso de los bienes al almacén, siendo el documento comprobatorio de ingreso el Formato Único de Movimientos de Almacén sin firmas”, indicó el medio.

Cada uno de los ejes motrices tuvo un costo de 857 mil 458 pesos más IVA, y tenían que entregarse a la Dirección de Mantenimiento de Material Rodante a la Línea A de Metro CDMX. Los ejes motrices eran para trenes modelo FM-86.

“Al no estar debidamente formalizado y tramitado el Formato Único de Movimientos de Almacén, se verificó el registro de movimientos de entrega en el Sistema de Aplicaciones y Productos, y se encontró que dicho formato fue cancelado el 28 de febrero de 2019, implicando que los bienes no fueron ingresados al almacén“.

En la investigación del medio, señaló que un área del Sistema de Transporte Colectivo aceptó que recibió las refacciones, pero los ejes motrices nunca llegaron al almacén ni a los trenes.

Finalmente, la auditoría concluyó que “las acciones informadas por las áreas revisadas no aportan elementos suficientes que indiquen la atención de la irregularidad observada”.

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